什麼是BDI指數
BDI指數代表國際乾散貨運輸市場走勢的晴雨表。 是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。
1999年的9月1日，波羅的海交易所將原來反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI指數分解成BCI指數和BPI指數兩個指數，同年11月1日，在BCI指數、BPI指數、BHI指數基礎上產生的BDI取代BFI。
BDI的指數計算方法是將BPI、BCI和BHI指數相加，取平均數，然後乘以一個固定的換算繫數0.998007990得出的。
什麼是乾散貨運輸
遠洋運輸一般分為集裝箱運輸、乾散貨運輸（Dry Bulk Shipping）、油輪運輸三種形式。其中集裝箱運輸主要用於下游制成品的運輸，如汽車、電子產品、紡織品等，單位是TEU（標準箱）；乾散貨運輸主要適用於鐵礦石、煤炭、糧食、水泥等上游初級產品的運輸，單位為噸；油輪運輸則主要適用於原油、液化天然氣等。
由於乾散貨航運主要體現的是全球初級產品的需求，因此是經濟的領先指標，具有毛利高、價格波動大的特點。而集裝箱航運則主要和中下游產品相關，並不能很好地反映巨集觀需求，更不是什麼領先指標，其運價波動也要平緩的多。
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BDI指數的組成
1、BCI指數(Baltic Capesize Index)，波羅的海海岬型指數，噸位：8萬噸以上，主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料，占BDI權重：1/3；
2、BPI指數(Baltic Panamax Index)，波羅的海巴拿馬指數，噸位：5~8萬噸，主要運輸貨物：民生物資及穀物等大宗物資，占BDI權重：1/3；
3、BHMI指數(Baltic Handymax Index)，波羅的海輕便型指數，噸位：5萬噸以下，主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥，占BDI權重：1/3。
由上表可看出，海岬型指數成長幅度較為驚人，背後意義代表: 焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料，跟這些原物料最有關係就是中國，由近兩個月中國所公布之PMI指數連2個月皆高於51可證明，中國並不算太差，故在中國經濟還不算太差的情況下，若BDI指數在續漲下去，也代表著中國經濟會逐漸進入快速成長時期。
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